SPE Automotive nomeia finalistas do Prêmio de Inovação Automotiva

Stephen Moore | 25 de outubro de 2022

A Divisão Automotiva da Sociedade de Engenheiros de Plásticos (SPE) anunciou os finalistas de sua 51ª Gala anual de Prêmios de Inovação Automotiva, o maior e mais antigo evento de reconhecimento (criado em 1970) nas indústrias automotiva e de plásticos. As indicações foram primeiro submetidas a uma análise de pré-qualificação e, em seguida, as indicações mais inovadoras (finalistas da categoria) foram encaminhadas para a rodada de julgamento da faixa azul. Os finalistas selecionados são os seguintes.

Categoria: Fabricação Aditiva

Selo de fechamento de spoiler

O processo de fusão em leito de pó foi usado para obter, imprimir, processar e instalar 60.000 vedações de fechamento de spoiler de TPU para atender 10 semanas de produção como uma solução de ponte enquanto ferramentas pesadas estavam sendo produzidas. Processos inovadores de polimento a vapor e secagem eliminaram gargalos, reduziram pela metade o tempo de produção e foram usados ​​para finalizar peças, eliminando a necessidade de tingimento pós-impressão. As vedações fecham as lacunas nos lados esquerdo e direito do spoiler traseiro, melhorando o acabamento e a eficiência de combustível.

Categoria: Pós-venda e edição limitada/veículos especiais

Acessório de carregamento EVSE

Eliminando a necessidade de pintar plásticos retardadores de chama para resistência às intempéries, esta capa de carregamento EV de peça única usa dois tipos de copolímero de PC/silicone. A primeira foto é em preto de alto brilho e a segunda é uma lente transparente com revestimento rígido. Ambas as classes são aprovadas UL94 V-0 e 5VA em seções de parede finas e oferecem excelente ductilidade em baixas temperaturas, resistência às intempéries, riscos/estragos e estética. A eliminação da tinta economizou US$ 3/peça e reduziu a pegada de CO2.

Categoria: Corpo Exterior

Fluxo através do spoiler

Um spoiler de fluxo especialmente projetado modifica o fluxo de ar na parte traseira do veículo, mantendo os vidros das janelas limpos, melhorando a visibilidade traseira, eliminando a necessidade de um limpador traseiro e conjunto de motor e reduzindo a massa do veículo em 0,24 kg. O conjunto colado de duas peças elimina um suporte interno, melhorando a estética e reduzindo a variação dimensional, ao mesmo tempo que atende aos requisitos de força ascendente de 1.200 N. Além disso, os custos por peça foram reduzidos em US$ 8/veículo e a eliminação de ferramentas economizou US$ 250.000.

Categoria: Interior do corpo

Conjunto de bolso de mapa de console integrado

Para responder à necessidade de diferenciação do modelo, ao mesmo tempo que gere custos e proporciona flexibilidade, esta estrutura da consola central foi dividida em duas peças que são fixadas mecanicamente. O retentor frontal Classe A fornece um compartimento para mapas e uma estrutura para os conjuntos de compartimento de mídia e porta-copos. O retentor traseiro estrutural gerencia as cargas do apoio de braço e da fixação ao piso. Produzir duas ferramentas menores era mais barato do que uma única grande e a soldagem foi eliminada. A abordagem também reduziu problemas de montagem, reduziu o tempo de montagem, facilitou a manutenção, reduziu a massa e economizou US$ 457.000 em evitação de ferramentas e US$ 2 no custo por peça.

Categoria: Chassi/Hardware

Escudo térmico do atuador de exaustão

Os testes no deserto mostraram que os componentes eletrônicos internos do atuador da válvula de escape do veículo estavam superaquecidos. Uma blindagem composta híbrida foi desenvolvida combinando finas películas de alumínio estampadas com ganchos Grip Metal (controlados quanto ao tamanho, curvatura e densidade do gancho) para reter um núcleo de fenólico reforçado com vidro de alta temperatura. A alta refletividade térmica do alumínio e o isolamento térmico fenólico, alta resistência à compressão e estabilidade química, alto retardo de chama inerente e resistência ao calor >300°C reduziram a temperatura na eletrônica em 50°C, reduzindo a massa em 55% e os custos indiretos em US$ 10/veículo. Uma ferramenta especial de compressão combina os dois materiais.

Categoria: Sistemas de Veículos Elétricos e Autônomos

Suporte de compressor CA de alto amortecimento

Reduzir o ruído na cabine é um novo desafio oferecido pelos VEs. Este suporte estrutural de compressor AC representa o primeiro uso na indústria automobilística de um novo copolímero de poliamida semi-aromático e de alto amortecimento, desenvolvido especificamente para resolver esse problema. A excitação do suporte foi reduzida em 10 dB e o ruído audível da cabine foi reduzido em 7 dB (80%). O material de ciclo rápido pode ser colocado em ferramentas PA 66 convencionais sem modificação.